從6月份開始，湖北三環(huán)汽車方向機有限公司每月銷售10.7萬臺方向機，預計全年能銷售100萬臺方向機，全年產值預計漲幅達20%。

新冠肺炎疫情導致許多生產企業(yè)壓力重重，三環(huán)方向機為何逆勢上揚？答案是：進行技術創(chuàng)新，實施業(yè)務轉型，擴大銷售渠道。

?????技術突破掘開新動能

“三環(huán)方向機今天產銷兩旺的局面來之不易。” 三環(huán)汽車方向機公司董事長陶德文告訴記者。

湖北三環(huán)汽車方向機有限公司始建于1969年，是一家生產汽車轉向器及轉向系零部件產品的專業(yè)企業(yè)。該公司主要出口產品是機動車輛用轉向、液壓回轉式葉片泵等汽車零部件，主要出口印度、美國、德國。

三環(huán)方向機的前身是一家國有汽車修理廠。建廠之初，主打產品僅有單一的機械式轉向器，這類沒有什么技術含量的產品，幾乎就是落后的代名詞，沒有新技術，公司的發(fā)展一度陷入絕境。

陶德文說，留給三環(huán)方向機只有一條路：全面轉型，突破技術求生存。

當時，國內電動汽車逐步興起，電動汽車，是機動車未來發(fā)展方向。作為汽車轉向器制造行業(yè)的龍頭企業(yè)，2009年，三環(huán)方向機公司獲國家發(fā)改委評估審批，建立“汽車電動助力系統(tǒng)產業(yè)化基地建設項目”，該項目一期總體規(guī)劃投資2.8億元。

當年，技術出身的公司總經(jīng)理徐前華帶領團隊，一頭扎進了電動轉向助力系統(tǒng)的研發(fā)當中。

“電動轉向，在國內還是新鮮名詞，所以我們在研發(fā)過程中無法聘得技術專家，無法取得外部支援。”徐前華回憶說，該企業(yè)技術團隊在電動助力轉向系統(tǒng)的技術研發(fā)、產品設計與工藝制造工作，走上了艱難的自主研發(fā)的發(fā)展道路。

開發(fā)初期，在沒有任何設計經(jīng)驗可供參與和借鑒的情況下，三環(huán)方向機的科研團隊隊員既當設計師，又兼工藝員，還是檢驗員，一心撲在工作上，緊盯項目不松懈。

為提升產品品質，該公司經(jīng)過考察交流與綜合對比，決定引進一條全新、非標的專業(yè)產品裝配檢測成套設備。從整條裝配檢測線每個工位的設備結構組成、裝夾定位方式、壓裝動作流程、質量防錯監(jiān)控、產品變形適應性等方面入手，與德國CLAAS公司項目工程師一起，全身心融入整條裝配線的設計與制作中，確保了公司電動助力轉向系統(tǒng)提前投產。

歷經(jīng)5年的攻堅，最終研發(fā)出了自主知識產權的電動轉向產品，獲得14項國家專利。

經(jīng)過多年的技術攻關，三環(huán)方向機的產品先后被評為湖北省名牌產品，“飛寧”商標被評為湖北省著名商標。2011年公司獲批“兩化”融合試點示范企業(yè)；2015年獲批省級企業(yè)技術中心；2017年獲批湖北省智能制造試點示范項目；2019年被評為市級隱形冠軍示范企業(yè)。公司擁有發(fā)明專利25項，實用新型專利25項，是國家高新技術企業(yè)。

轉型升級邁開兩條腿

依靠技術不斷創(chuàng)新，經(jīng)過多年的發(fā)展，三環(huán)方向機早已坐穩(wěn)國內商用車方向機市場的頭把交椅。

近年來，全國汽車產量穩(wěn)步上升，但商用車占比卻不斷下滑，要想突破發(fā)展瓶頸，三環(huán)汽車方向機必須改變依賴商用車產品打天下的格局，轉型升級迫在眉睫。

2012年，該企業(yè)組建黨員勞模創(chuàng)新工作室，主攻乘用車方向機產品，方向機是技術密集型行業(yè)，競爭十分激烈。

為了啃下這塊硬骨頭，這個平均年齡31歲的研發(fā)團隊，開始研發(fā)適用于乘用車的電動方向機EPS系列產品。

“黨員就是在最困難的時候沖在最前面，我們把很多問題和困難都羅列出來，建立專門的項目組。”從之前的純機械制造到機電一體化系統(tǒng)開發(fā)，該企業(yè)黨員團隊攻克一個個技術難題，歷時3年，終于在各項核心技術上有了突破。

“我們打開市場的這把金鑰匙，就是兩個核心零部件，第一個是傳感器，它就像人的眼睛；第二個是控制器，就相當于人的大腦，都是我們自己研發(fā)和制作的。”徐前華說。

好的設計還得有過硬的生產能力，三環(huán)汽車方向機不斷加大技術創(chuàng)新投入，7000萬元引進德國全自動自檢裝配生產線，并在全體黨員中發(fā)起“勞動競賽”，精益求精，使一次性交付產品合格率高達99.9%。在乘用車產品上甚至是實現(xiàn)零缺陷，可追溯，過硬的質量贏得了東風、長安、北汽、陜汽等大車企的訂單。

僅乘用車方向機一項，2016年實現(xiàn)產值1.6億元，同比增長200%，占公司營業(yè)收入近一半，近幾年，三環(huán)汽車方向機的銷售收入翻了一番，乘用車的比例占到6成以上，產品結構更加合理。

“現(xiàn)在，我們商用車和乘用車兩個產品都已經(jīng)開發(fā)出來了，原來從一條腿走路，變成了兩條腿走路，為今后的發(fā)展打下了良好的基礎。”陶德文說。

全球視野打開遠光燈

10月30日，咸寧高新區(qū)內，湖北三環(huán)汽車方向機有限公司生產線上一派繁忙。車間里，EPS（電子方向機）總裝測試線上，一批5000臺汽車電子方向機正依次進行最后的出廠測試。合格下線后，它們即將發(fā)往印度浦那，裝配在“塔塔”歐六排放標準的國民汽車產品上。

2004年，三環(huán)汽車方向公司機擊敗競爭對手，成功進入印度塔塔汽車公司的配套體系，走出了進軍國際市場的第一步。隨后，伊朗、美國、越南等地訂單接踵而來，2011年公司實現(xiàn)外貿銷售2350萬美元，超過企業(yè)銷售收入的1/4。

陶德文告訴記者，這是企業(yè)大打“國際牌”的結果，“海外客戶過去只有5個，今年我們增加到了8個。原來我們的品種一共只有13種，現(xiàn)在擴大到20種以上。”

在該企業(yè)展示區(qū)，記者見到了該企業(yè)的“高精尖”產品的樣機，其中最核心的電機、控制器和傳感器全部達到國際領先水平，“國內目前采用的絕大多數(shù)是接觸式的，而它采用的是非接觸式的、PWM信號，在運轉過程中不需要接觸，也就是大眾和奔馳方向機廠采用的技術。”陶德文說，2017年從韓國引進一條EPS總成裝配線，年產能達30萬臺套。2018年，企業(yè)投資2.8億元，從德國引進世界一流電動方向機總裝檢測生產線，建成中國電動汽車轉向器產業(yè)化基地。

為搶占高端商用車配套市場，公司還投資2.3億元，建成年產能10萬臺的奔馳商用車方向機項目，將原有商用車方向機技術與奔馳商用車方向機技術高位嫁接，通過消化吸收再創(chuàng)新，成功開發(fā)出新鋼構閥方向機，產品性能參數(shù)達到甚至超過行業(yè)標桿德國公司的同類產品水平。

2018年，自主研發(fā)的國產“無延遲”電動方向機問世，在價格上與國外廠商形成競爭優(yōu)勢，有效拓展了整車企業(yè)的利潤空間。

目前，三環(huán)方向機的生產線，生產精度、自動化程度、產品質量均邁向了更高層次，并且能保證10年內引領全行業(yè)。去年，公司產值實現(xiàn)了6億元。

陶德文說，目前，全球汽車行業(yè)仍處于深度調整及重塑階段，機遇與挑戰(zhàn)并存，尤其對于零部件廠商而言，未來很有可能出現(xiàn)“贏家通吃”的局面，實施轉型升級實現(xiàn)高質量發(fā)展顯得尤為重要。下一步，三環(huán)方向機將繼續(xù)順應汽車“新四化”（電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化）趨勢，加大研發(fā)投入力度，向市場注入“智”造新動能。

咸寧日報全媒體記者　王恬　通訊員　焦思于