從6月份開始，湖北三環(huán)汽車方向機(jī)有限公司每月銷售10.7萬臺方向機(jī)，預(yù)計(jì)全年能銷售100萬臺方向機(jī)，全年產(chǎn)值預(yù)計(jì)漲幅達(dá)20%。

新冠肺炎疫情導(dǎo)致許多生產(chǎn)企業(yè)壓力重重，三環(huán)方向機(jī)為何逆勢上揚(yáng)？答案是：進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)施業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，擴(kuò)大銷售渠道。

?????技術(shù)突破掘開新動能

“三環(huán)方向機(jī)今天產(chǎn)銷兩旺的局面來之不易。” 三環(huán)汽車方向機(jī)公司董事長陶德文告訴記者。

湖北三環(huán)汽車方向機(jī)有限公司始建于1969年，是一家生產(chǎn)汽車轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向系零部件產(chǎn)品的專業(yè)企業(yè)。該公司主要出口產(chǎn)品是機(jī)動車輛用轉(zhuǎn)向、液壓回轉(zhuǎn)式葉片泵等汽車零部件，主要出口印度、美國、德國。

三環(huán)方向機(jī)的前身是一家國有汽車修理廠。建廠之初，主打產(chǎn)品僅有單一的機(jī)械式轉(zhuǎn)向器，這類沒有什么技術(shù)含量的產(chǎn)品，幾乎就是落后的代名詞，沒有新技術(shù)，公司的發(fā)展一度陷入絕境。

陶德文說，留給三環(huán)方向機(jī)只有一條路：全面轉(zhuǎn)型，突破技術(shù)求生存。

當(dāng)時，國內(nèi)電動汽車逐步興起，電動汽車，是機(jī)動車未來發(fā)展方向。作為汽車轉(zhuǎn)向器制造行業(yè)的龍頭企業(yè)，2009年，三環(huán)方向機(jī)公司獲國家發(fā)改委評估審批，建立“汽車電動助力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化基地建設(shè)項(xiàng)目”，該項(xiàng)目一期總體規(guī)劃投資2.8億元。

當(dāng)年，技術(shù)出身的公司總經(jīng)理徐前華帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，一頭扎進(jìn)了電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的研發(fā)當(dāng)中。

“電動轉(zhuǎn)向，在國內(nèi)還是新鮮名詞，所以我們在研發(fā)過程中無法聘得技術(shù)專家，無法取得外部支援。”徐前華回憶說，該企業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)在電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)與工藝制造工作，走上了艱難的自主研發(fā)的發(fā)展道路。

開發(fā)初期，在沒有任何設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)可供參與和借鑒的情況下，三環(huán)方向機(jī)的科研團(tuán)隊(duì)隊(duì)員既當(dāng)設(shè)計(jì)師，又兼工藝員，還是檢驗(yàn)員，一心撲在工作上，緊盯項(xiàng)目不松懈。

為提升產(chǎn)品品質(zhì)，該公司經(jīng)過考察交流與綜合對比，決定引進(jìn)一條全新、非標(biāo)的專業(yè)產(chǎn)品裝配檢測成套設(shè)備。從整條裝配檢測線每個工位的設(shè)備結(jié)構(gòu)組成、裝夾定位方式、壓裝動作流程、質(zhì)量防錯監(jiān)控、產(chǎn)品變形適應(yīng)性等方面入手，與德國CLAAS公司項(xiàng)目工程師一起，全身心融入整條裝配線的設(shè)計(jì)與制作中，確保了公司電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提前投產(chǎn)。

歷經(jīng)5年的攻堅(jiān)，最終研發(fā)出了自主知識產(chǎn)權(quán)的電動轉(zhuǎn)向產(chǎn)品，獲得14項(xiàng)國家專利。

經(jīng)過多年的技術(shù)攻關(guān)，三環(huán)方向機(jī)的產(chǎn)品先后被評為湖北省名牌產(chǎn)品，“飛寧”商標(biāo)被評為湖北省著名商標(biāo)。2011年公司獲批“兩化”融合試點(diǎn)示范企業(yè)；2015年獲批省級企業(yè)技術(shù)中心；2017年獲批湖北省智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目；2019年被評為市級隱形冠軍示范企業(yè)。公司擁有發(fā)明專利25項(xiàng)，實(shí)用新型專利25項(xiàng)，是國家高新技術(shù)企業(yè)。

轉(zhuǎn)型升級邁開兩條腿

依靠技術(shù)不斷創(chuàng)新，經(jīng)過多年的發(fā)展，三環(huán)方向機(jī)早已坐穩(wěn)國內(nèi)商用車方向機(jī)市場的頭把交椅。

近年來，全國汽車產(chǎn)量穩(wěn)步上升，但商用車占比卻不斷下滑，要想突破發(fā)展瓶頸，三環(huán)汽車方向機(jī)必須改變依賴商用車產(chǎn)品打天下的格局，轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。

2012年，該企業(yè)組建黨員勞模創(chuàng)新工作室，主攻乘用車方向機(jī)產(chǎn)品，方向機(jī)是技術(shù)密集型行業(yè)，競爭十分激烈。

為了啃下這塊硬骨頭，這個平均年齡31歲的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，開始研發(fā)適用于乘用車的電動方向機(jī)EPS系列產(chǎn)品。

“黨員就是在最困難的時候沖在最前面，我們把很多問題和困難都羅列出來，建立專門的項(xiàng)目組。”從之前的純機(jī)械制造到機(jī)電一體化系統(tǒng)開發(fā)，該企業(yè)黨員團(tuán)隊(duì)攻克一個個技術(shù)難題，歷時3年，終于在各項(xiàng)核心技術(shù)上有了突破。

“我們打開市場的這把金鑰匙，就是兩個核心零部件，第一個是傳感器，它就像人的眼睛；第二個是控制器，就相當(dāng)于人的大腦，都是我們自己研發(fā)和制作的。”徐前華說。

好的設(shè)計(jì)還得有過硬的生產(chǎn)能力，三環(huán)汽車方向機(jī)不斷加大技術(shù)創(chuàng)新投入，7000萬元引進(jìn)德國全自動自檢裝配生產(chǎn)線，并在全體黨員中發(fā)起“勞動競賽”，精益求精，使一次性交付產(chǎn)品合格率高達(dá)99.9%。在乘用車產(chǎn)品上甚至是實(shí)現(xiàn)零缺陷，可追溯，過硬的質(zhì)量贏得了東風(fēng)、長安、北汽、陜汽等大車企的訂單。

僅乘用車方向機(jī)一項(xiàng)，2016年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1.6億元，同比增長200%，占公司營業(yè)收入近一半，近幾年，三環(huán)汽車方向機(jī)的銷售收入翻了一番，乘用車的比例占到6成以上，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加合理。

“現(xiàn)在，我們商用車和乘用車兩個產(chǎn)品都已經(jīng)開發(fā)出來了，原來從一條腿走路，變成了兩條腿走路，為今后的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。”陶德文說。

全球視野打開遠(yuǎn)光燈

10月30日，咸寧高新區(qū)內(nèi)，湖北三環(huán)汽車方向機(jī)有限公司生產(chǎn)線上一派繁忙。車間里，EPS（電子方向機(jī)）總裝測試線上，一批5000臺汽車電子方向機(jī)正依次進(jìn)行最后的出廠測試。合格下線后，它們即將發(fā)往印度浦那，裝配在“塔塔”歐六排放標(biāo)準(zhǔn)的國民汽車產(chǎn)品上。

2004年，三環(huán)汽車方向公司機(jī)擊敗競爭對手，成功進(jìn)入印度塔塔汽車公司的配套體系，走出了進(jìn)軍國際市場的第一步。隨后，伊朗、美國、越南等地訂單接踵而來，2011年公司實(shí)現(xiàn)外貿(mào)銷售2350萬美元，超過企業(yè)銷售收入的1/4。

陶德文告訴記者，這是企業(yè)大打“國際牌”的結(jié)果，“海外客戶過去只有5個，今年我們增加到了8個。原來我們的品種一共只有13種，現(xiàn)在擴(kuò)大到20種以上。”

在該企業(yè)展示區(qū)，記者見到了該企業(yè)的“高精尖”產(chǎn)品的樣機(jī)，其中最核心的電機(jī)、控制器和傳感器全部達(dá)到國際領(lǐng)先水平，“國內(nèi)目前采用的絕大多數(shù)是接觸式的，而它采用的是非接觸式的、PWM信號，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不需要接觸，也就是大眾和奔馳方向機(jī)廠采用的技術(shù)。”陶德文說，2017年從韓國引進(jìn)一條EPS總成裝配線，年產(chǎn)能達(dá)30萬臺套。2018年，企業(yè)投資2.8億元，從德國引進(jìn)世界一流電動方向機(jī)總裝檢測生產(chǎn)線，建成中國電動汽車轉(zhuǎn)向器產(chǎn)業(yè)化基地。

為搶占高端商用車配套市場，公司還投資2.3億元，建成年產(chǎn)能10萬臺的奔馳商用車方向機(jī)項(xiàng)目，將原有商用車方向機(jī)技術(shù)與奔馳商用車方向機(jī)技術(shù)高位嫁接，通過消化吸收再創(chuàng)新，成功開發(fā)出新鋼構(gòu)閥方向機(jī)，產(chǎn)品性能參數(shù)達(dá)到甚至超過行業(yè)標(biāo)桿德國公司的同類產(chǎn)品水平。

2018年，自主研發(fā)的國產(chǎn)“無延遲”電動方向機(jī)問世，在價(jià)格上與國外廠商形成競爭優(yōu)勢，有效拓展了整車企業(yè)的利潤空間。

目前，三環(huán)方向機(jī)的生產(chǎn)線，生產(chǎn)精度、自動化程度、產(chǎn)品質(zhì)量均邁向了更高層次，并且能保證10年內(nèi)引領(lǐng)全行業(yè)。去年，公司產(chǎn)值實(shí)現(xiàn)了6億元。

陶德文說，目前，全球汽車行業(yè)仍處于深度調(diào)整及重塑階段，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，尤其對于零部件廠商而言，未來很有可能出現(xiàn)“贏家通吃”的局面，實(shí)施轉(zhuǎn)型升級實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展顯得尤為重要。下一步，三環(huán)方向機(jī)將繼續(xù)順應(yīng)汽車“新四化”（電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化）趨勢，加大研發(fā)投入力度，向市場注入“智”造新動能。

咸寧日報(bào)全媒體記者　王恬　通訊員　焦思于