本書是一部由中國國家博物館創(chuàng)作，以紅色文物呈現(xiàn)中國共產(chǎn)黨百年成長史的通俗黨史讀物。全書精選黨百年來不同重要歷史時期的數(shù)十件有代表性的紅色文物，以時間為線索，以文物為載體，一一講述文物背后的動人故事，還原文物的歷史環(huán)境和背景，通過一件件“活起來”的紅色文物，以點帶面，串聯(lián)起黨百年來篳路藍縷而恢宏闊大的歷史，立體展現(xiàn)黨由小到大、從苦難到輝煌的成長歷程。黨史與文物相互激發(fā)，見物、見人、見事、見史，內(nèi)容真實飽滿，是一部有溫度、可觸摸、可收藏的黨史讀物，也是向中國共產(chǎn)黨成立100周年的莊嚴(yán)獻禮。

中國共產(chǎn)黨成立后，把工作重心放在組織工人階級、發(fā)動工人運動上，從1922年1月開始的短短一年多時間里，先后組織大小罷工斗爭100余次，參加人數(shù)30萬人以上，逐漸掀起中國工人運動第一次高潮。在這些早期工人運動中，京漢鐵路工人是首先崛起的一支產(chǎn)業(yè)工人隊伍。由于京漢鐵路工人運動的蓬勃發(fā)展，給帝國主義和反動軍閥政府以政治和經(jīng)濟上的沉重打擊。1923年2月7日，在帝國主義支持下，直系軍閥吳佩孚調(diào)集軍隊，對京漢鐵路全路各站的罷工工人進行血腥鎮(zhèn)壓，制造了“二七”慘案。京漢鐵路工人罷工雖然以失敗告終，但它顯示了中國工人階級的力量，為中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)工人階級和人民群眾進行民族民主革命提供了寶貴的經(jīng)驗教訓(xùn)，在中國工人運動史上寫下了光輝的篇章。作為京漢鐵路工會組織不斷壯大的重要見證，這枚工會會員證章向我們“講述”了早期工人運動發(fā)展的歷程……

中國國家博物館珍藏著一批反映中國共產(chǎn)黨成立以后組織和發(fā)動工人運動的實物見證，京漢鐵路江岸工會會員證章就是其中非常珍貴的一件。它是江岸工會成立后，頒發(fā)給會員的身份證明。當(dāng)時，江岸工會有兩三千名會員，凡加入工會的工人均會發(fā)此證章。證章為銀質(zhì)，圓形，直徑3.5厘米，正面邊緣刻有“江岸京漢鐵路工會會員證”字樣，內(nèi)圓有“勞工神圣”四字。這枚京漢鐵路江岸工會會員證章的中央“雙翼車輪形”圖案十分醒目，據(jù)1923年出版的《中國鐵路史》記載:1919年5月10日，民國政府交通部總長以“各國鐵路均有一定旗式，而我獨闕殊，不足以示標(biāo)志而壯觀瞻”為由，要求路政司制作一面“輪軌雙翼式”圖案的旗幟，于當(dāng)月21日公布使用。之后，原有的鋼軌部分逐漸被省去，簡化為“雙翼車輪形”。江岸工會成立時，“雙翼車輪形”被鐫入證章之中，以示行業(yè)特征。京漢鐵路總工會、長辛店京漢鐵路工人俱樂部以及石家莊正太鐵路工會等會員證章上，都使用了這種徽志。1954年1月，這枚證章由中國工人畫刊社撥交中國革命博物館(今中國國家博物館)珍藏。歷經(jīng)百年滄桑，它的表面已氧化變黑，只有突出的文字和圖案還能顯現(xiàn)出它原有的本色。證章雖小，但它卻見證著中國共產(chǎn)黨成立以后推動工人運動迅猛發(fā)展的情況。

1921年5月，長辛店鐵路工人會正式成立，這是在馬克思主義指導(dǎo)下，中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)建立的第一個工人階級的產(chǎn)業(yè)工會。7月，中共一大在上海召開，大會匯報了長辛店鐵路工人會的情況，并明確提出“本黨的基本任務(wù)是成立產(chǎn)業(yè)工會。……工人學(xué)校應(yīng)逐漸變成工人政黨的中心機構(gòu)”。在中共一大制定的工人運動方針指導(dǎo)下，各地黨組織全力組織、開展工人運動，一批產(chǎn)業(yè)工會和地區(qū)工會如雨后春筍般破土而出。

1921年8月中旬，在上海成立了中國勞動組合書記部，主要任務(wù)是進行宣傳教育，啟發(fā)工人的階級覺悟，深入發(fā)動工人群眾，組織工會，開展罷工斗爭。在其領(lǐng)導(dǎo)下，京漢鐵路全路各站工人陸續(xù)成立自己的工會組織。

1922年1月，江岸京漢鐵路工人俱樂部在漢口成立，選舉楊德甫、黃桂榮、項德隆(項英)、林祥謙等人為負(fù)責(zé)人，施洋為法律顧問。

7月，武漢各工人團體最先組成全國第一個地方工會組織──武漢工團聯(lián)合會，包括江岸京漢鐵路工人俱樂部在內(nèi)共20個工會組織，會員3萬余人。不久，改名為湖北全省工團聯(lián)合會。

1922年4月，京漢鐵路全路第一次代表會議在長辛店召開，籌備成立京漢鐵路總工會。8月在鄭州召開第二次代表會議，成立總工會籌備委員會。1923年1月，籌備委員會召開第三次代表會議，決定于2月1日在鄭州正式舉行京漢鐵路總工會成立大會。

京漢鐵路是重要的交通命脈，京漢鐵路工人運動的蓬勃發(fā)展，從政治和經(jīng)濟上都給反動軍閥政府沉重打擊，同時也威脅到各帝國主義國家在華利益。

1月28日，鄭州警察局長黃殿辰到總工會籌備會宣布吳佩孚電令，禁止鐵路工人在鄭州召開總工會成立大會，并于2月1日清晨對鄭州全城內(nèi)外緊急戒嚴(yán)。京漢鐵路全路各站和兄弟鐵路工團的代表們毫不畏懼，他們同鄭州鐵路工人一道，沖破軍警阻攔，進入大會會場。大會秘書李震高聲宣布:“京漢鐵路總工會成立了。”工人代表高呼:“京漢鐵路總工會成立大會萬歲!”“勞動階級勝利萬歲!”等口號。反動軍警出動，不僅擾亂、搗毀會場，還對參會代表進行種種限制。在這樣極端壓迫下，當(dāng)晚，新成立的總工會秘密召集各分會代表，決定從2月4日起，進行全路總同盟罷工，同時總工會遷至漢口江岸，成立總罷工委員會，統(tǒng)一指揮罷工運動。總工會還發(fā)表了《緊急啟事》和《京漢鐵路總工會全體工人罷工宣言》，號召全路工人團結(jié)一致，以罷工來支持工人們的正義要求。各分會代表返回駐地后，向工人們報告了吳佩孚武力干涉總工會成立的暴行，并傳達了總工會關(guān)于舉行罷工的決議，全路工人一致響應(yīng)號召。在總工會領(lǐng)導(dǎo)下，各站分會成立了罷工委員會、糾察團、調(diào)查團和演講團等組織。2月4日上午，全路遵照總工會規(guī)定的時間，中段從9時起、南段從10時起、北段從11時起，先后宣布罷工，京漢鐵路工人總同盟大罷工爆發(fā)，3萬余名工人全體罷工，1200多公里的京漢鐵路頓時陷入癱瘓。當(dāng)天，中國勞動組合書記部通電全國，熱情贊揚京漢鐵路工人的政治覺悟與斗爭精神。

5日至6日，全路各站的工人罷工斗爭遭到反動軍閥的干涉。工人們英勇不屈，毫不動搖，繼續(xù)堅持斗爭。在電訊被切斷的不利情況下，各站分會雖然與江岸的總工會失去了聯(lián)系，但仍然秩序井然，堅決服從和維護總工會的領(lǐng)導(dǎo)。與此同時，為全力支持京漢鐵路工人的罷工，湖北全省工團聯(lián)合會和各界群眾代表云集江岸，舉行慰問大會，會后又組織萬人游行活動聲援罷工斗爭。道清路、正太路、粵漢路等地區(qū)的鐵路工人也紛紛宣布罷工，以示支援;北京市民組織京漢罷工后援會，舉行示威游行援助罷工斗爭。

京漢鐵路工人總同盟罷工引起帝國主義和反動軍閥的恐慌，在帝國主義支持下，吳佩孚調(diào)集2萬多軍隊，對京漢鐵路沿線各主要站點的罷工工人進行血腥屠殺，其中最為嚴(yán)重的是江岸和長辛店。

2月7日下午，湖北督軍肖耀南派出軍隊分三路包圍江岸工會，并開槍射擊在場工人，當(dāng)場打死赤手空拳的工人30余人、打傷200余人，逮捕60余人。工人糾察團副團長曾玉良在搏斗中英勇犧牲。此后，軍隊包圍工人宿舍，逮捕了江岸工會委員長林祥謙。林祥謙寧死不屈、慷慨就義。當(dāng)晚，律師施洋以“煽動工潮”的罪名在家中被捕，之后被押送至湖北陸軍審判處開庭審理。在法庭上，他痛斥北洋軍閥的反動本質(zhì)，未等法庭審理結(jié)束，便于2月15日被殺害。

京漢鐵路工人罷工雖然失敗了，但工人的生命和鮮血進一步喚醒了勞苦大眾，使他們看清了帝國主義和封建軍閥的丑惡嘴臉，提高了與反動派斗爭到底的決心。這次罷工顯示出中國工人階級的強大力量，表現(xiàn)出中國共產(chǎn)黨人視死如歸的革命精神，擴大了中國共產(chǎn)黨的政治影響力。同時，為黨領(lǐng)導(dǎo)工人階級和人民群眾進行民族民主革命提供了寶貴的經(jīng)驗教訓(xùn)，有著極其重大而深遠的歷史意義。 (咸寧日報綜合)